2025年中国客运自主飞行器（AAV）行业市场占有率及投资前景预测分析报告
随着科技的快速发展与城市交通需求的不断增长，全球范围内对城市空中交通（Urban Air Mobility, UAM）的关注持续升温。其中，客运自主飞行器（Autonomous Aerial Vehicle, AAV）作为UAM的核心组成部分，正逐步从概念走向现实。在中国，随着政策支持、技术创新和资本投入的不断加强，AAV行业正迎来前所未有的发展机遇。
一、行业现状概述
截至2024年底，中国客运自主飞行器行业已初步形成以企业研发为核心、地方政府支持为依托、市场需求为导向的发展格局。据不xx统计，国内已有超过30家企业涉足AAV研发制造，其中亿航智能（EHang）、峰飞航空（FACC）、小鹏汇天等企业处于xxxx地位。这些企业在飞行器设计、控制系统、电池续航等方面已取得显著突破。
2024年，中国AAV试飞及试点项目在全国多个城市展开，包括广州、深圳、上海、成都等地。AAV的应用场景逐步拓展至城市短途通勤、紧急医疗运输、景区观光、应急救援等多个领域。初步形成“研发—制造—运营—服务”一体化的产业生态。
二、市场占有率分析
根据市场调研机构发布的最新数据，中国AAV行业呈现出头部企业主导、新兴企业快速跟进的竞争格局。2024年，亿航智能、峰飞航空和小鹏汇天三家企业的市场占有率合计已超过60%，其中：
亿航智能以多旋翼垂直起降飞行器为核心，主打城市空中交通服务，市场占有率约25%；
峰飞航空则聚焦eVTOL（电动垂直起降飞行器）技术，已在物流、载人等多个领域展开试点，市场占有率约为20%；
小鹏汇天作为造车新势力小鹏汽车旗下的飞行汽车项目，凭借品牌优势和资本支持，迅速跻身行业前列，市场占有率约为15%。
其余企业则主要集中在细分市场和技术验证阶段，市场占有率相对分散，但也在积极布局低空运营、基础设施建设、飞行服务等配套产业。
三、政策与基础设施支持
中国政府部门对AAV行业高度重视，并出台多项政策支持低空经济发展。2023年，《低空经济创新发展指导意见》发布，明确提出要加快推动城市空中交通示范应用，推动空域管理改革与基础设施建设。2024年，国家空管委、民航局等部门进一步完善了AAV飞行管理、空域划设、起降点建设等标准体系。
与此同时，多个地方政府积极响应，将AAV纳入新型基础设施建设范畴。例如，广东省计划在2025年前建成50个以上AAV起降点，形成“城市空中交通网络”的雏形；上海市则在临港新区设立飞行汽车先行示范区，推动相关产业链集聚发展。
四、技术发展趋势
AAV行业的快速发展离不开关键技术的突破。2024—2025年，中国企业在以下几个方面取得了显著进展：
1. 动力系统：电动化成为主流，高能量密度电池技术不断进步，续航能力显著提升；
2. 控制系统：自动驾驶技术日趋成熟，部分企业已实现L4级别自动飞行；
3. 安全性：多冗余系统设计、紧急降落机制、空中交通管理系统逐步完善；
4. 应用场景：从“演示飞行”向“商业化运营”转变，飞行器成本逐步下降，适航认证稳步推进。
五、2025年市场预测与投资前景
据多家研究机构预测，2025年中国AAV行业市场规模有望突破500亿元人民币，年均复合增长率超过50%。随着空域政策逐步放开、基础设施逐步完善，AAV将从示范应用阶段进入商业化运营阶段。
1. 市场增长动力
城市交通压力缓解需求：一线城市通勤时间长、地面交通拥堵，为AAV提供了应用场景；
政策红利释放：政府对低空经济的支持政策将持续加码；
技术成熟与成本下降：产业链逐步完善，制造成本下降，推动商业化落地。
2. 投资机会分析
AAV产业链涉及多个环节，从飞行器制造、核心零部件、运营服务到空域管理平台，投资机会广泛。未来几年，以下领域具有较大的投资潜力：
飞行器整机制造商：具有技术积累和适航认证能力的企业；
动力与控制系统供应商：如电机、电池、飞控系统企业；
运营服务与平台公司
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